要说现在市面上的电动车产物,信赖"特斯拉"这三个字人人早已不生疏,尤其是在今年,随着国产版Model 3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市,这个级别的竞争更是越来越猛烈。

然则别忘了,他们另有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV,就在昨天,比亚迪汉EV正式上市,补助后指导价22.98-27.95万元,共推出三款车型,相较特斯拉Model 3和小鹏P7在售价上均有不小的优势,在本文中我们暂且先不做对比,而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。

(注:由于车型性子的缘故原由,本文只涉及纯电动版本汉EV,售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。)

在剖析设置前先来简朴说一下三款车型的动力搭配,三车接纳的均为比亚迪自研刀片电池,电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h加速时间为7.9秒,NEDC续航里程为605km。

高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,升级为四驱车型的同时提供更强的动力,0-100km/h加速时间为3.9秒,NEDC续航里程为550km。

简言之,低配车型和中配车型接纳前置前驱结构,NEDC续航里程为605km,高配车型增添四驱系统,NEDC续航里程为550km。

低配车型最具性价比

来看设置,根据老例,我们从低往高看,先来看补助后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型,也就是低配版本。

和竞品车型相比,比亚迪汉EV有一个非常大的亮点,就是主/被动平安设置的全系标配,即使是最低配车型,新车也接纳了主/副驾平安气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他设置方面,车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动刹车均为全系标配。

其他的辅助设置方面,后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部设置方面,蓝牙/NFC/RFID钥匙这些设置在低配车型也享有。

内部设置上,多功效方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功效的15.6英寸双大屏、自动空调这些设置一切在低配车型上泛起,座椅层面,主副驾电动调治、副驾驶后排可调治按钮同样在最低配的车型上泛起。

可以绝不夸张地说,就最低配车型的设置来看,其已不是设置够用这么简朴,而是常用的设置均有在这台车型上泛起。尤其是辅助驾驶系统的泛起,更是让这台低配车性价比十足。

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