• Mercedes车手咸美顿从杆位起步,执行软胎-中性胎-中性胎的两停计谋,赢得了西班牙大奖赛的胜利;红牛车队的马克思·维斯塔潘执行同样的计谋,最终第二名完赛。不外,维斯塔潘每一个赛段都比咸美顿早几圈进站。

  • 另一位Mercedes车手,瓦塔里·博塔斯,也是软胎起步,然后换上中性胎,但之后芬兰人还停了两次:换上软胎;竞赛另有两圈时,举行第三次、也是最后一次进站,换上中性胎。借此他拿到了最快单圈的分外一个积分。

  • 大部分车手两停完赛,也有一些是一停计谋:赛点车队的塞尔吉奥·佩雷斯,软胎起步换上中性胎,最终第五名完赛,而法拉利车队的塞巴斯蒂安·华迪尔则是从第11位起步,他使用中性胎作为起步轮胎,然后使用软胎完成了一个稀奇长的第二段,最终拿下第七名。

  • 麦拿伦车队的卡洛斯·塞恩斯执行软胎-软胎-中性胎的计谋,第六名完赛,而取得第八名的红牛车手艾利克斯·阿尔本则使用了一套怪异的计谋:软胎-硬胎-中性胎。阿尔本也是正赛中唯一使用到硬胎的车手。

  • 最终,前八名完赛的车手们之中,泛起了七种差别计谋。

  • 今年在巴塞隆拿竞赛全程较之2014年快了快要10分锺:2014年是涡轮增压夹杂动力时代的第一年。这意味着,现在平均每一圈要比那时快了8秒:轮胎能够不停跟进这一提速节奏。

  每款配方轮胎显示

  • 硬胎C1:正赛中只有阿尔本使用这一配方轮胎,在Catalunya赛道,相比其他两款配方轮胎,这一轮胎能够提供的抓地力更低。

  • 中性胎C2:是竞赛的主要使用轮胎之一,也证明了能够在长里程赛段使用:咸美顿在竞赛竣事之后说,他一度曾思量使用这一配方轮胎一停完赛,但之后照样决议执行车队的两停战术设计。最终瓦塔里·博塔斯使用这一配方轮胎做出正赛最快单圈,拿下分外一个积分。

  • 软胎C3:前十名起步的车手均使用这一配方作为起步轮胎,性能显示和耐磨损性都有,甚至完成了一些一停计谋。

  倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

  “在赛道温度近50摄氏度的高要求环境里,治理轮胎是一个极大的挑战,稀奇是软胎。只管如此,我们照样看到了一些跨越30圈的长里程使用,这极其令人印象深刻,带来了一些我们未曾预期的一停计谋。稀奇是赛点车队的塞尔吉奥·佩雷斯,软胎-中性胎的一停计谋,最终取得第五,而法拉利车队的塞巴斯蒂安·华迪尔也是一停完赛,异常勇敢的中性胎-软胎计谋。只管这可能是诸多车手在这里经历过的最高温度情形,而且有着诸多要求,轮胎在应对挑战中显示极其精彩。”

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2 条回复
  1. 皇冠APP下载
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    (2021-01-13 00:02:03) 1#

    种种霸气的东云我都爱,谁让我是个女男人呢。太太太舒适了叭

  2. 币游国际
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    (2021-01-23 00:01:29) 2#

    11月23日,天下互联网大会·互联网生长论坛在浙江乌镇开幕。新华社记者 黄宗治 摄今日签到

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